幼稚輕熟男的生活

濃霧，帶給你的感覺是什麼？
是迷濛的夢幻？還是造成行程延誤的兇手？

即便是大霧盤據機場，公司已公佈航班延時的夜晚，我依然準時在二十二點三十分踏入辦公室，打開信箱收郵件，看一看白板掌握一下目前班機動態。很好，扣除一架轉降高雄，其他都停在外站沒有回來。

跟同事開車去機坪上巡了一圈，能見度真的差到可以，大概了不起五、六十公尺吧，站在機頭機尾幾乎看不見了，機坪上作業的弟兄各各放慢動作，小心翼翼，深怕一不小心你沒看見我，我沒看見你，大家就撞一起了。

回到辦公室送走午班、小夜班的同事，大家提早下班後，辦公室顯得異常寧靜，沒有平日忙碌喧囂的緊張。看了一下天氣預報，凌晨約一時許，能見度有機會回升，但想一想我們家那些老爺機的起降標準，還差的遠呢！看來晚上是不可能飛了。

沖了壺茶，放一點音樂，將桌上航管與航務的無線電機調整了一下，讓音量不顯得吵，卻又能讓我隨時聽到天空的概況。逐班整理一下今天班機各項書面資料，也順便計算載重平衡表，讓早班同事專心就是等著接飛機。

除了偶而仍在機坪待命的飛機發了話詢問塔台目前天氣概況外，沒有平時凌晨的忙碌，無線電始終是靜悄悄的。

接近凌晨一點，天氣預報即將撥霧見月的時刻，多班飛機早已在機坪蠢蠢欲動，大家都在期待開場那刻的到來，一抓到可以放飛的標準時，立即出發飛往下一個目的地，不然躺在地上，組員會有服勤時間的限制問題、貨有時效性問題、航機有調度問題，繼續延誤下去可就糟了。

「TAIPEI GROUND, XXX」
「XXX, GO AHEAD」
「TAIPEI GROUND CONFIRM RVR ON RUNWAY 05」
「XXX, NOW RVR 125M, VISIBILTY 170M」
「TAIPEI GROUND, WE REQUEST PUSH BACK AND TAXI TO N1 AND STAND BY」
「XXX, TAIPEI GROUND, WE CANNOT SURE THAT WHEN VISIBILTY CAN GETTING BETTER」
「TAPEI GROUND, THAT’S FINE, WE STILL WANT STABD BY」
「XXX, TAIPEI GROUND ROGER, STAND BY」

接著這架XXX航空準備飛往安克拉治的飛機，就在濃霧中按照塔台地面席所給的指示，走一小段到一個檢查點，確認後再逐步前進，一路滑到N1等待。

約莫十多分鐘，窗外的大霧逐漸消散，天上露出細微月光。就在此時機場達到起降標準開放了，這架在跑道頭等待的航機搶在第一時刻在塔台指示下進入跑道準備起飛，隨後引擎聲轟隆隆的劃破寧靜深夜，揚長而去。
再沒幾分鐘，F航空一架在外海「Jimmy」待命點盤旋的航機獲得首架降落的資格，組員立刻回報地面航務請地面安排各項接機準備。

接下來的兩三小時，機場出現了深夜不常有的繁忙，航機起起落落，陸陸續續在外地轉降的航班也有些陸續回到台北。

直到約莫四點多。